第850章 一群人脑补最致命

申城方对于猫厂在新能源方面的布局非常满意。

他们要的是一条鲶鱼。

一条能够把整个新能源汽车行业带动起来的鲶鱼。

而猫厂确实做到了这一点。

不管是未来,还是迪亚比,还是其他一些新能源汽车品牌,都打出了追赶的旗号。

更难得可贵的是,猫厂和未来、吉祥等多家新能源汽车行业达成了供货协议。

电池方面,猫厂的aesc和宁德、迪亚比构成了强悍的三驾马车。

不仅能够满足自需,还可以进行出口。

aesc由于产能方面的原因,已经和迪亚比签署了代工协议。

这一点更加让人赞叹。

谁会让自己的竞争对手学到自己的核心技术呢。

迪亚比成为aesc的最大代工厂,这个消息没有公布,但是申城方却是知道的。

猫厂真是用对人了。

刘夏这人虽然有点圆滑,但是眼界心胸绝对是一等一的。

让迪亚比帮助代工核心部件,迪亚比能不能学到核心技术不知道,估计给的技术也是挤牙膏似得,一代一代的更迭。

关键是,猫厂的新能源汽车,可以通过这种方式立刻就实现大规模的组装生产。

不然的话,等aesc和sgholdg在国内形成生产规模,还不知道要等到猴年马月呢。

为了更好的跟紧猫厂的脚步,迪亚比也已经决定在临港建设两座大型代工厂。

此外,猫厂并没有打价格战。

掌握着电机和电池的核心技术,背靠芯片联盟,系统和人工智能、液晶……几乎所有关联的成本都能拿到低价。

猫厂的汽车即使卖的如此廉价,也能达到50的毛利。

但是猫厂并没有像互联网行业的大佬那样打价格战。

如果换成互联网大佬,他们会怎么操作呢?

简单。

十二万成本的车,他们会十万一辆来卖,一辆倒贴两万。

2016年,国内的新能源汽车销量是五十万,增量是53,如果按照这个增量,2017年也顶多就卖一百万辆。