第1138章 外号垃圾之王(求月票)

两人很快就陷入了互相谦让的僵局。

这就尴尬了。

林冬是真心的想要让任君爽多拿一点。

这个和欣赏不欣赏这个人关系不大,他想的主要还是亏钱。

而任君爽也是真心的想把自家产业孝敬主公。

毕竟,他们家族三代,其实也没弄出个啥名堂,账面上的流动资金不足千万,每年净利润也就百万级。

当然,人家也不会白拿他的。

一定是会给他金钱上的补偿,而林冬怎么看都不像是吝啬的人。

到时候,他就给林总打工得了。

“这样吧,你知不知道小喵单车的王羸王总?”林冬问道。

小喵出行的基础是小喵单车,原身是嗨喽单车,是从原创始人王羸那边收购过来的。

后来又开展了网约车业务。

共享单车、共享电动车、网约车、租车……业务是越来越多,规模也越来越大。

已经成为仅次于弟弟出行的又一行业独角兽。

林冬提起这个人,主要是想告诉任君爽,王羸和猫厂的合作方式。

“知道知道,只可惜没打过交道。”任君爽说道。

王羸他当然知道了。

实际上,今年最经常上新闻的经济人物,就有王羸这个人。

他被称作是共享经济幸存者。

每当提到戴维等共享单车领域的创业者,都会拿王羸做一个对比。

从一个创业者,差点就和其他共享单车创业者一样成为行业的泡沫,就因为抱紧了猫厂的大腿——比较专业一点的说法是具备敏锐的商业头脑,逆袭成了出行行业的新领头羊。

而他和猫厂的合约,也被人津津乐道。

一边是十亿美元退场,另一边是五亿美元加10的虚拟股权,王羸选择了第二个。

白白损失五亿美元。

很多人觉得他是傻了,虚拟股权有毛用,不能交易,不能兑现,只能用来分红。

出行这个行业,根本就没有利润可言。

但是,让大家目瞪口呆的一幕出现了,王羸负责小喵单车之后,很快就把小喵单车该名为小喵出行,从国产神喵那边拿下了六十万辆新能源汽车。

原本只是共享单车领域的万年老三。

一跃成为出行行业的巨无霸,一旦六十万辆车完全交付,谁要是敢再说小喵出行不能盈利,绝对会被活活打死。

一辆车的月营收,大概在两万左右,平台拿大头。

所有的东西都刨除,至少也有三千块的月利润。

六十万辆车,直接就十八亿了。